Лоукостер FlySafair всерьез решил расширить свою маршрутную сеть. В прицеле у них сейчас столицы Кении, Замбии, Намибии и Зимбабве, и на домашнем рынке ребята уже активно присматриваются к будущему аэропорту Кейп-Уинлендс. Планы просто грандиозные. Кстати, если вы сами планируете поездку в эти привлекательные для туриста края, ресурс https://capetrip.ru/tours/capetown/ станет отличной отправной точкой и поможет разобраться в логистике вокруг Кейптауна, второго по численности города ЮАР.
Билеты завтра никто не продаст. О таких перспективах просто проговорился их маркетолог Кирби Гордон, и стратегия эта звучит предельно логично. В Хараре они уже летают. Руководство результатом явно довольно, ведь сейчас на маршруте в столицу Зимбабве они выставляют порядка 8 тысяч кресел каждую неделю. Мощный объем.
Куда собирается летать FlySafair
Следующим напрашивается именно Виндхук. Столицу Намибии лоукостер уже успешно связал с Кейптауном, и теперь рейс из Йоханнесбурга просто гармонично дополнит эту сетку без всяких попыток изобрести велосипед.
Дальше в их списке желаний маячат замбийская Лусака и кенийский Найроби. С последним городом все складывается не так радужно. Найроби работает как мощнейший хаб всей Восточной Африки, и конкуренция там просто дикая. Гордон это отлично понимает. Желание летать у парней огромное, и при этом свободного места на этом рынке почти не осталось. Драка предстоит серьезная, ну по крайней мере она точно будет.
Ведь лоукостер связан довольно жесткими правилами игры. Они физически не могут просто взять и запустить прямой рейс из Хараре в условный Виндхук. Любой их маршрут обязан цепляться за Южную Африку, и поэтому вся экспансия неизбежно пойдет только через Кейптаун с Йоханнесбургом. Случайных связей здесь явно не будет.
Новый аэропорт рядом с Кейптауном
Особую интригу создает строящийся аэропорт Кейп-Уинлендс. Возводят его прямо в винодельческом регионе по соседству с Кейптауном, и до официального перерезания ленточек там еще долгие годы кропотливой работы. Перевозчики уже потирают руки. Они видят в проекте важнейший инфраструктурный узел. Главный козырь тут прячется именно в шикарном запасном аэродроме.
Сейчас любой большой борт тащит в Кейптаун огромные запасы керосина просто на случай внезапного ухода в Дурбан или Йоханнесбург. Это реально сплошные убытки. Лишний вес тупо сжирает дополнительное топливо, и авиакомпании теряют на этом колоссальные деньги каждый день. Но есть все предпосылки, что ситуация скоро изменится и конечно в лучшую сторону. Для этой новости есть все предпосылки.
Дело в том, что у пилотов больше не будет необходимости держать в уме дальние запасные варианты после запуска Кейп-Уинлендс. Все станет проще. Накрыла Кейптаун глухая непогода или забилась полоса, и самолет просто спокойно садится на соседнем поле. Звучит как унылая техническая мелочь. Но именно из таких невидимых обывателю копеек в итоге и формируется приятный ценник на ваш авиабилет.
И держать новую площадку сугубо в резерве никто точно не собирается. Район давно превратился в мощный самостоятельный центр для бизнеса и туризма, и Западный Кейп стабильно манит людей океанским побережьем с винодельнями. Локацию сейчас можно смело отнести к топовым. Там за один короткий отпуск можно увидеть пингвинов с горами и спокойно выпить бокал отличного местного красного.
Самолетов прибавится не сразу
Свежие Boeing 737 MAX 8 прилетят во флот FlySafair только к 2028 году. Ждать придется долго. Именно эти машины должны наконец-то развязать лоукостеру руки для нормального масштабного роста. Контракт подписали давно. Сделали это еще до новостей о грядущей покупке авиакомпании холдингом Harith Aviation, и эта сделка сейчас просто пылится в ожидании отмашки от регуляторов. Все буквально замерли и просто ждут.
Никто внутри компании не питает иллюзий. Новый владелец точно не распахнет сейф и не начнет слепо заливать рынок деньгами. Harith славятся своей дотошностью. Ребята делают ставку на очень аккуратное развитие уже доказавшей свою эффективность модели, и никакой дикой экспансии во все стороны мы точно не увидим.
По факту FlySafair сейчас двигается по классической и надежной методичке лоукостеров. Они основательно окапываются на маршрутах с очевидным спросом, и только потом очень осторожно прощупывают новые горизонты. Хараре выстрелил отлично. Теперь в зале ожидания нервно топчутся Виндхук с Лусакой и Найроби. Очередь двигается медленно. Ну а Кейптаун просто готовится получить на руки свой мощнейший авиационный козырь, и случится это громкое событие лишь через пару-тройку лет. Ну что же, время покажет.
